他用13年炼成飞行员最高“段位”,湖北有位全国劳模机长教员 -利来app官方下载

他,是湖北波音737和波音787双机型教员第一人,参加飞行工作24年来已安全飞行2万余小时,相当于绕地球飞行400圈。

他,仅用13年达到飞行员职业最高标准。三年前,他被推选为湖北省劳动模范;去年,他又被推选为全国劳动模范。

去年11月,杨士强被推选为全国劳模,在人民大会堂前留影

他就是南航湖北分公司飞行部b737飞行机长教员杨士强。五一劳动节,这位劳模机长刚刚执飞完武汉至巴基斯坦的国际航班,目前正居家隔离。隔离期满后,他将再度翱翔蓝天,执行下一班飞行任务。

仅用13年达到飞行员职业最高标准

从北京航空航天大学毕业后,杨士强前往西澳大利亚飞行学院学习飞行实操课,就是俗称的“大改驾”。1997年3月,杨士强加入南航湖北分公司,迄今已经是他飞行的第24个年头。

杨士强在驾驶舱

从副驾驶升为机长,杨士强仅用了6年;从机长到被南航聘为公司级飞行技术检查员,他仅用了7年。这意味着,仅用13年时间,他就达到了飞行员职业生涯中的最高标准,而且是当时湖北公司唯一非干部身份的检查员。

这样过硬的飞行本领是如何练就出来的呢?

“我每次执行飞行任务时,都会在内心告诫自己,我们肩负着航班上数百名乘客的宝贵生命,责任重大。”正是这种强大的责任感,让杨士强严格执行每次飞行程序。在每一次飞行前,他都要认真地组织机组成员按规定进行周密的协作和反复的演练;包括每一次中间过站,他都要亲自彻底检查飞机,确保不带任何不安全隐患上天;在空中遇到不正常情况时,他都沉着冷静地处置了每次特殊情况,确保了飞行安全万无一失。

2020年初,杨士强执飞武汉至济南航班时,离开巡航高度下降期间被济南地面通知天气不够标准,需做好备降准备。“我在航前准备时查询过当地天气,根据以往经验及飞机剩余油量,我选择了在机场周围等待。”杨士强说,飞机在空中盘旋十分钟后,天气达到了落地标准。最终飞机无需备降、安全落地,为旅客节省了时间。

还有一次,杨士强带队执行武汉至广州航班,在飞机起飞抬前轮时,突然左发动机仪表数据不断上升,并迅速超过临界温度。遇到突发状况后,他冷静地控制住飞机状态,紧急情况下,他果断请求返航。并对机组再分工,加强数据监控,直至安全降落。

湖北737和787双机型教员第一人

2018年初,南航集团根据国际化发展规划,决定调配中远程客机波音787进驻武汉。作为飞行专业的骨干,杨士强被公司第一个选派到上海进行机型改装。

“2000页的操作手册,无论中文版还是英文版我都研读了3遍。”杨士强说,半年的学习时间里,他每天只睡五六个小时,一字一句地研读手册,力求弄懂弄通,不带疑问飞行。

功夫不负有心人,杨士强不仅顺利地在第一时间通过转机型机长资格考试,还在半年后通过恢复a类教员考试,成为湖北分公司“b737/787双机型教员第一人”。随后,他将学习经验分享给其他改装人员,为湖北民航其他转机型机组打下了良好学习基础。

2018年,杨士强被推选为湖北省劳动模范;2020年,他被推选为全国劳动模范。去年11月,他代表南航湖北分公司,作为湖北代表团101人中的一份子,走进人民大会堂。

“这份荣誉不是属于我个人的,是属于南航湖北分公司的。”杨士强谦虚地说,他只是把每一天的工作做好,如果没有公司这个平台,这份荣誉也无从谈起。

湖北国际航班复航后,由于杨士强执飞787宽体机机型,承担了大量的国际客运货运航班的飞行工作。有些飞行目的地的疫情防控情况也并不乐观,但杨士强还是毫不犹豫地承担着这些工作。

五一劳动节,刚刚执飞完一趟国际航班的杨士强正在居家隔离。“孩子今年上高一,平时都住校,我工作也很忙,父子俩难得相聚。”杨士强说,这个五一,一定好好陪陪家人,享受亲子时光。接下来,才能以更好的状态迎接工作。(来源:极目新闻)

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