-
郭才森:我国传统航企商业模式创新实施路径研究
最近十多年来,伴随着互联网技术尤其是移动互联网技术的发展和智能手机的广泛应用,世界范围内民航业的商业模式创新步伐大大加快,新的商业模式大量涌现。国内民航业的商业模式创新也方兴未艾,成为民航干部员工交流中的热门话题,旅客对航企的商业模式创新也充满期待。 我国传统航空的商业模式离欧美发达航空公司有较大差距,为促进传统航空公司商业模式创新的实施,提高市场竞争力,笔者在近几年商业模式创新研究工作的基础上,…- 3.1k
- 0
-
航空产业碳中和之路全方位解析
航空业减碳的必要性和迫切性非常突出。随着飞机数量的增加,不断探索和完善各种节能减排手段以达到航空业碳中和的既定目标依然是一个极具挑战的任务。 碳达峰与碳中和正在全球范围内获得越来越多的认知、共识和积极实践,在很多国家相关的宏观与行业政策制定以及多领域与减碳相关的技术创新正在如火如荼地进行中。进入2021年全球多地频发的反常和极端气象事件,也已经越来越让地球村的居民意识到全球变暖所能产生的巨大影响与…- 15.2k
- 1
-
关注福布斯2000强:南航、东航上榜
今天我们关注的主题是福布斯2000强,南航、东航上榜。 5月13日福布斯发布了2021年全球企业2000强名单。数据是基于2020年的经营数据,综合了收入、利润、资产和市值4大方面的因素。福布斯2000强的排名不同于财富500强的排名,财富500强排名是基于收入。 在全球航空公司当中一共有11家航空公司上榜,包括美国的四大航,欧洲的三大航,中国的南航、东航,以及新加坡航空和土耳其航空…- 19.1k
- 1
-
海航巨亏687亿,消亡还是重生?
作者:赵巍 中国民航管理干部学院教授 4月30日最后的期限,海航控股(600221sh)公布2020年年报和2021年一季度季报。2020年海航控股巨亏687亿,2021年一季度继续亏损30亿,公司股票继续实施退市风险警示。 海航控股(600221)资本市场表现 全球航空业暴风雪&债务危机的海航集团 2020年是全球航空公司的灾难年,全球航空公司预计亏损1287亿美元,这是国际航空运输协会…- 21.9k
- 0
-
鼓励支线飞机运营支线航班是实现中央政策目标的牛鼻子
作者:中国商用飞机有限责任公司 郭才森 摘要:本文分析了中央促进支线航空发展、基本航空服务计划和促进国产支线飞机、发动机和记机载设备产业化的政策目标。论证了鼓励支线飞机运营支线航班的中间政策目标对于实现中央政策目标具有关键作用,是实现中央政策目标的牛鼻子。建议将该中间政策目标写入国家综合运输和民航业十四五发展规划和中长期规划,对实施前景进行了展望。 关键词:支线飞机、支线航空、基本航空服务 国产…- 15.7k
- 0
-
-
李艳伟、何任杰:新冠疫情背景下的“中国-北美”航空运输市场发展思考
北美航空运输市场同欧洲一样,无论从货物的贸易往来,还是人员交流等方面,都是我国民航运输业重要的远程洲际运输市场。在过去十余年的“中国-北美”运输市场发展历程中,从运输规模上我国航司经历了由弱到强的发展过程,但在洲际航线的运营模式、收益能力等方面还有可继续提升的空间。2019年中美贸易摩擦开始持续影响中美航空运输市场运营,本次新冠疫情使中美航空运输市场发展的不确定性继续叠加。基于这种背景本文对“中国…- 26.4k
- 0
-
(文/中国民用航空网航家 韩涛)面对竞争日趋激烈的航空客运市场,各大航空公司几乎都推出了各种形式的差异化服务。从南航的“绿色飞行”、“一人多座”到东航的“基础经济舱”,从首都航空的“首尊、首享、首悦”到天津航空的“特惠、超值、尊享”品牌运价,航空公司绞尽脑汁频频出台差异化服务产品,不断探索满足旅客需求的服务和定价方式。 为什么要做差异化服务 最近闹得沸沸扬扬的国内航空公司“餐食缩水”风波吸引了各大…
- 94.9k
- 0
❯
搜索
扫码打开当前页
官方微信
官方微博
小程序
返回顶部
幸运之星正在降临...
点击领取今天的签到奖励!
恭喜!您今天获得了{{mission.data.mission.credit}}积分
今日签到
连续签到
-
{{item.credit}}
-
连续{{item.count}}天
我的优惠劵
-
¥优惠劵使用时效:无法使用使用时效:
之前
使用时效:永久有效优惠劵id:×限制以下商品使用: 限制以下商品分类使用: 不限制使用:[]所有商品和商品类型均可使用
没有优惠劵可用!