成都迈入“双机场”时代 助力四川加快融入全球经济版图 -利来app官方下载

神鸟驮日展双翼,扶摇直上九万里。今年6月27日,成都天府国际机场正式投运,成都正式成为中国大陆第三个拥有双国际机场的城市。

“双机场”也成为2021四川经济年度热词。天府机场是国家重点工程、民航“十三五”重点工程,亦是四川历史上投资体量最大的项目。机场开航投运后,对于打造成都国际航空枢纽,助力四川加快融入全球经济版图,推动成渝地区双城经济圈建设具有重要的支撑意义。

区域经济发展新引擎

推动旅游、高新技术产业发展

航空业是衡量一个城市经济发达的重要标志。放眼全球,拥有双国际机场的城市,它们往往是国家级中心城市,如东京的羽田机场和成田机场,伦敦的希斯罗机场和盖特维克机场。

中国社科院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞告诉记者,拥有双国际机场的城市在国际航空枢纽的位置会有显著的提升。他表示,随着天府机场投运,将扩大成都对外开放的水平,推动旅游、高新技术产业发展,加强与国内外的联系。“还能从整体上提升成都的能级,包括经济、社会文化、国际交往等方面。”

同时,新机场不仅是一个交通枢纽,更是一个带动区域经济发展的强力引擎,加速四川拥抱新未来,推动四川及西南地区社会经济高质量发展。倪鹏飞认为,天府机场将促进四川对外经贸的发展,促进产业分工,促进经济的增长。同时,有助于西南地区的一些重要资源的开发,特别是旅游文化资源的开发,从而推动旅游业的发展。

另一方面,天府机场投运后,还将推动产业的升级,有利于劳动密集型的服务业及相关产业的分工和转移,而高智力型的制造业可以通过新机场,引进高端人才走进来促进发展。

加速航空产业聚集

“航空企业”年注册增速稳定

新机场投运后,也将加速航空产业聚集发展。据天眼查数据显示,截至目前,在四川地区注册的名称或者经营范围包含“航空”关键词的企业达8438家,其中2020年当年注册的“航空企业”就为1605家,从2016年开始“航空企业”数量保持着20%的年注册增速。

从地区来看,成都市的航空相关企业数量独占63.95%,其次是绵阳、德阳,值得注意的是,“航空”相关企业超40%不是小微型企业,这也代表航空企业有着重资产的坚实后盾。

进入冬春航季后,天府机场的旅客吞吐量将会大幅增加。据天府机场公布的数据,从10月31日起,天府机场运营的航空公司数量增至12家,每日计划客运航班量增至约500架次。其中,商务、旅游干线的航班频次进一步加密,实现了“首都虹桥半点走,大兴浦东整点行,广州早中晚等您”。同时,新增了九寨黄龙、阿坝红原、达州等省内支线航点。

据民航西南地区管理局和四川省发改委联合印发的《成都天府国际机场转场投运及“两场一体”航班时刻资源配置方案》,成都天府国际机场通过四个航季(投运日至2023年3月25日)完成转场。

届时,成都天府国际机场每日计划航班量达到约1138架次,将拥有完善的国内干支航线网络布局、建成高效街接的枢纽中转网络,国际航线网络覆盖范围和航班密度显著增强,成都国际航空枢纽的主枢纽机场地位将进一步突显。(来源:封面新闻)

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